5月10号，受王奇志教授的邀请，英国爱丁堡大学工程学院的Pankaj 教授到我院固体力学所做特邀报告。该报告吸引了我校不同院系的大量师生前来参加。报告的题目为： Insilico modelling of the mechanical behaviour of bone。Pankaj 教授是英国著名大学爱丁堡大学生物工程研究所副所长，主要从事非线性计算固体力学方法基础理论及其应用的研究，已发表SCI检索论文100余篇，其研究在苏格兰地区乃至整个英国都很有影响力。...

5月7日下午七点，十大正规足球外围网站导学关系系列讲座的第一场在新主楼C708教室成功举办。受邀请的主讲嘉宾有，现任十大正规足球外围网站教授的程小全老师，十大正规足球外围网站16级辅导员刘哲以及优秀研究生代表蒋晓航。讲座围绕导学关系展开，在各位嘉宾精彩讲述之后在座所有人一起进行讨论。十大正规足球外围网站程小全老师，刘哲辅导员，研究生蒋晓航以及30余名本科生、研究生参加了本次讲座。...

活动主题：师生交流多元发展VS专攻术业活动时间：2018年5月7日19:00-21:00活动地点：新主楼C708内容简介：良好的师生关系是促进学术成果的催化剂。为了促进师生交流，加强学校导学关系建设，十大正规足球外围网站特开展一系列师生交流活动。本次讲座通过邀请富有研究生指导经验的老师，辅导员以及研究生创业表现突出的同学来做报告，为广大研究生提供一定帮助。报告人及其报告内容：...

4月27日，受鲍蕊教授和杨嘉陵教授的邀请，国家纳米中心张忠研究院到我院固体力学所做特邀报告。报告的题目为纳米复合材料力学：从界面工程到应用实例。该报告吸引了我校不同院系的大量师生前来参加。张忠研究员1999年在中国科学技术大学获博士学位。2000年德国洪堡学者，2001年获德国政府在洪堡基金会首次设立的Sofja Kovalevskaja Award青年科学家奖，在凯撒斯劳滕大学复合材料研究所组建了独立的研究小组。2005年回...

2018年4月10日下午4:30，陆士嘉讲堂特邀报告在新主楼D120教室成功举行。来自大连理工大学的吴锤结教授担任本次特邀讲座嘉宾，报告吸引了大量师生前来参加。讲座开始前，陆士嘉实验室刘沛清教授代表学校向吴锤结教授赠送了纪念品，并对吴锤结教授进行了介绍。吴锤结教授为大连理工大学航空航天学院教授，主要从事计算流体力学、湍流与非线性动力学、空气动力学、涡动力学和流动控制、环境流体力学等方面研究。吴锤结...

3月22日，受北航航空气动声学工信部重点实验室刘沛清教授的邀请，北京大学工学院杨越研究员到我校做特邀报告。报告的题目为拉格朗日观点下的壁流动拟序结构生成机理与阻力建模。杨越研究员于2011年获加州理工学院博士学位，并获普林斯顿大学燃烧能源中心博士后奖助。2013年起任北京大学工学院力学与工程科学系特聘研究员，国家级青年人才，获求是杰出青年奖。主要从事的研究方向为湍流、燃烧与计算流体力学...

报告题目：拉格朗日观点下的壁流动拟序结构生成机理与阻力建模主讲人：杨越报告时间：2018年3月22日（周四）16:00报告地点：新主楼D120教室 报告内容简介：在转捩与湍流运动中如何有效地识别拟序结构或涡结构，如何描述拟序结构的连续演化，如何利用拟序结构信息定量化建模工程应用中的关键力学量，一直是流体力学中非常重要但也极具争议的问题。本工作将基于拉格朗日观点，利用涡面场方法阐述壁流动转捩过程中的拟序...

12月20日，受北航航空气动声学工信部重点实验室刘沛清教授的邀请，清华大学许春晓教授到我校做特邀报告。报告的题目为高雷诺数壁湍流减阻控制策略的研究。许春晓教授于1995年获得清华大学工程力学系博士学位后留校任教至今。现任清华大学航天学院工程力学系流体力学研究所所长。主要从事湍流的相关研究工作，包括湍流的机理、数值模拟和减阻控制等。已发表SCI收录论文50余篇、专著2部、教材1部。曾于2009年获国家杰...

报告题目：高雷诺数壁湍流减阻控制策略研究摘要主讲人：许春晓报告时间：2017年12月20日（周三）14:00报告地点：新主楼D120教室报告内容简介：高雷诺数壁湍流的减阻控制一直是诸多工程领域的重要研究课题。随着雷诺数的升高，以往基于近壁湍流动力学机制的减阻控制方案减阻效果变差，本文分析了雷诺数升高减阻效果下降的原因，提出高雷诺数减阻控制需要考虑外区大尺度结构的影响，结合现代优化控制理论可能...

报告题目：CROR noise radiation and itsmitigation主讲人：Rinie AKKERMANS报告时间：2017年11月30日(周四)17:20报告地点：新主楼第1报告厅报告内容简介：Aircraftnoise is a significant nuisance for the community around airports. Depending onthe flight condition of an aircraft, the dominant noise sources can beidentified as engine or airframe noise (e.g., during take-off or landing).D...